L. Hamiltonas atskleidė, kas lėmė „Mercedes“ sėkmę kvalifikacijoje

L. Hamiltonas teigia žinąs priežastį, dėl kurios „Mercedes“ 2026 metų F1 sezone kvalifikacijoje demonstruoja tokį spartų formą. Pasak jo, buvusi komanda gali dar kartą naudoti vadinamąjį „party mode“.

L. Hamiltonas teigė, kad kvalifikacijoje, ypač nuo antros sesijos pradžios, „Mercedes“ gali įjungti papildomą variklio režimą, suteikiant didesnę galią ir įgijant pranašumą prieš varžovus. Tuo metu „Ferrari“, pasak jo, tokios galimybės neturi.

Šį sezoną „Mercedes“ kvalifikacijoje kol kas dominuoja – komanda kiekviename etape užima pirmąją starto eilę. Australijoje George’as Russellas iškovojo pergalę kvalifikacijoje, o Kinijoje „pole“ poziciją pelnė Kimi Antonelli, tapęs jauniausiu „pole“ laimėtoju „Formulės 1“ istorijoje. G. Russellas tuo metu startuos iš antros vietos.

„Ferrari“ šiuo metu laikoma pagrindine „Mercedes“ varžove, tačiau kvalifikacijoje skirtumas tarp komandų yra gana didelis. Tiesa, lenktynių tempu „Ferrari“ atrodo kur kas konkurencingesnė – tai parodė ir sprinto lenktynės Kinijoje, kur L. Hamiltonas ir Charlesas Leclercas aktyviai kovojo su G. Russellu.

Naujosios 2026 metų variklių taisyklės buvo patvirtintos dar 2022 metais, kai L. Hamiltonas dar lenktyniavo „Mercedes“ komandoje. Ankstesnis „party mode“ režimas buvo uždraustas 2020 metais, kai FIA įvedė taisyklę, kad komandos turi naudoti tą patį variklio režimą tiek kvalifikacijoje, tiek lenktynėse.

Vis dėlto L. Hamiltonas mano, kad „Mercedes“ vis dar rado būdą išgauti papildomą galią kvalifikacijoje.

„Ilgai buvau „Mercedes“ komandoje, todėl žinau, kaip ten viskas veikia“, – sakė L. Hamiltonas.

„Kvalifikacijoje jie turi dar vieną režimą, panašų į senąjį „party mode“. Kai prasideda antra sesija, jie jį įjungia, o mes tokio neturime.“

Britas pastebėjo, kad skirtumas tarp komandų itin padidėja būtent antroje kvalifikacijos dalyje.

„Pirmoje sesijoje mes dar nebūname labai toli, gal kokia dešimtoji sekundės dalis. O tada staiga atsiranda milžiniškas šuolis – pusė sekundės ar net daugiau. Tai labai didelis skirtumas.“

Nepaisant to, L. Hamiltonas teigė, kad šį sezoną jaučiasi daug geriau su naujos kartos bolidu, prie kurio kūrimo pats prisidėjo: „Tai daug geresnis automobilis, kurį kūrėme kartu, todėl jame jaučiuosi daug laimingesnis.“

Jis taip pat priminė, kad sprinto lenktynėse kurį laiką net pirmavo, nors galiausiai finišavo trečias.

„Tam tikru momentu buvau pirmoje vietoje, todėl trecia vieta nėra idealu. Tačiau rytoj stengsiuosi dar labiau“, – pridūrė L. Hamiltonas.