Šešios ryškiausios intrigos 2026 metų „Formulės-1“ sezono įvykiuose

2026-04-02 15:37 © Mercedes-Benz Grand Prix Ltd nuotr.

2026 metų „Formulės-1“ sezonas kelia daug įdomumo, o ši intriga nė kiek nepaleidžia net ir praėjus dviems sezono etapams. Po jų galima dar labiau išryškinti, ką sezono metu bus įdomiausia stebėti.

„F-1.lt“ puslapis pristato šešias svarbiausias 2026 m. „Formulės-1“ sezono intrigas

1. Ar naujojo variklio suspaudimo laipsnio reglamentavimo pokyčiai ką nors keis?

Pradėkime nuo temas, apie kurią daugelis nekalbėjo dar prieš sezono pradžią. „Mercedes“ pajėgumas bei jų variklis kėlė klausimų – ar taip gali būti? Sukčiavimu ar panašiais neteisėtais veiksmais įtariamos „sidabrinės strėlės“ su pirmuoju rimtu testu Monake susidurs su tikimomis problemomis, o ne su netikėtomis. Kaip skelbta, nuo šio etapo variklio suspaudimo laipsnis bus tikrinamas esant 130 laipsnių temperatūrai, o iki tol viskas bus tikrinama darbinėje temperatūroje. Gal FIA įžvelgs ką nors nelegalaus ir lieps pasitaisyti, o gal ir ne. Visgi beveik nėra abejonių, kad iki vasaros „Mercedes“ dominuos „Formulėje-1“.

2. Kada (ir ar apskritai) „Aston Martin“ įgis pagreitį?

Prasta „Aston Martin“ sezono pradžia turbūt yra tai, ko mažai kas galėjo tikėtis dar 2025 metų pabaigoje, kadangi deklaruotos ambicijos buvo didelės. Kai prasidėjo bandymai, tapo aišku, kad kažkas su Lawrence'o Strollo komanda vyksta ne taip. Jau bandymuose komanda turėjo patikimumo problemų – trūko bolido dalių, pajėgumų, o netrūko nusiskundimų. Pirmieji trys etapai iš „Aston Martin“ pusės buvo labai nuviliantys. Visgi šią akimirką yra ir gerų naujienų. Sprendimas, kuris nuo pat pradžių atrodė keistas, bus pakeistas, kadangi legendinis bolidų dizaineris Adrianas Newey vėl rūpinsis tik bolido reikalais, pasitraukęs nuo vadovavimo, tačiau prie viso mišinio reikėtų pridėti ir patyrusį vadybininką, kuris galėtų užimti komandos vadovo pareigas.

3. Kaip klostysis „McLaren“ titulo gynyba?

„McLaren“ antrus metus paeiliui gina Konstruktorių taurės čempionų vardą ir Šie metai bus sudėtingesni. Šlovę patyrusi Zako Browno ekipa kol kas atsilieka nuo „Mercedes“, o kai kur pranašumą įrodo ir „Ferrari“. Pirmose dviejuose etapuose buvo parodytos patikimumo problemos, kurios, tiesa, Kinijoje jau nekamavo. Jų ekipa niekada nepasižymėjo inžinerijos žvaigždėmis, o ištekliai, ko gero, šiek tiek atsilieka nuo „Mercedes“ bei „Ferrari“, tad jų tikslas laikytis šalia elito šiai akimirkai būtų visiškai normalus. 

4. Antonelli ir Russellas – ar nebus įtampos?

Sezono pradžioje Kimi Antonelli įrodinėja, kad prilygsta labiau patyrusiam savo „Mercedes“ komandos draugui George'ui Russellui. Jie konkuruoja komandoje, kuri yra kol kas geriausia, o ten kur yra konkurencija būna ir įtampa, nepaisant tu esi komandos draugas ar ne (žr. „McLaren“ pavyzdį). Taigi įdomu, ar įsibėgėjus sezonui ir „Mercedes“ toliau lekiant nuo visų nebus įtampos tarp šių lenktynininkų – kuriam turi būti prioritetas, kuris turi būti pirmas. Reikėtų paminėti, kad Toto Wolffas atrodo kaip be galo griežtas vadovas ir juo tikrai galima pasitikėti. Jis turėtų žinoti kaip tvarkytis panašiose situacijose.

5. Kaip keisis Maxo Verstappeno retorika sezono eigoje?

Jau po pirmų trijų šio sezono etapų Maxas Verstappenas svarsto apie „Formulės-1“ karjeros pabaigą. Galima sakyti, kad viskas įvyko greičiau, nei kas galėjo pamanyti. Olandas tiesiog nesimėgauja dabartine technika bei „Red Bull“ pozicijomis rikiuotėje. Įdomu, kiek daugkartinis čempionas dar kalbės apie įvairias problemas ar kada jis tiesiog pasiduos. Jo citatos yra labai populiarios ir į tai dėmesį kreipia taip pat „Formulės-1“ vadovybė, kuri nori savo čempionate išlaikyti vieną didžiausių žvaigždžių. Galbūt tai kažką pakeis. Na, o šią akimirką Verstappenas labiau primena Hamiltoną, kuris 2025 m. sezono pabaigoje daug skundėsi bei buvo tiesiog nusiminęs.

6. Koks bus pirmasis „Cadillac“ sezonas?

Kaip vienuoliktoji „Formulės-1“ komanda „Cadillac“ kuria istoriją, kadangi tiek daug komandų rikiuotėje neturėjome labai ilgai. Kol kas aukščiausia vieno lenktynininko užimta vieta buvo 13-a, kurią Japonijoje pasiekė Valtteri Bottas. Tiesa, ten kai kurie lenktynininkai nestartavo, o kitus ištiko mechaninės problemos. Įdomu, ar išskovos dar šiame sezone tą pirmąjį tašką „Cadillac“, kadangi pirmasis sezonas nusimato labai nelengvas, tačiau tai normalu. Jie neturėjo tiek pasiruošimo 2026 metų sezonui, kiek kitos komandos, kurios ruošėsi metų metus. Jeigu ir iškovos „Cadillac“ pirmuosius taškus, smalsu kada tai atsitiks.