C. Horneris atvirai: „Red Bull“ bolidą kūrė atsižvelgdamas į Verstappeno poreikius

2026-10-19 15:26 © Getty Images/Red Bull Content Pool nuotr.

Buvęs „Red Bull“ komandos vadovas Christianas Horneris prabilo apie tai, kad dar 2022-aisiais Verstappeno atstovai aiškiai pareikalavo bolidą kurti pagal jo poreikius. Pasak jo, šio pasirinkimo padariniai iš dalies jaučiami iki šiol – automobilis, pritaikytas Verstappeno vairavimo stiliui, kitiems pilotams naudotis tapo gerokai sunkiau.

C. Horneris, vadovavęs „Red Bull“ dvidešimt metų, apie situaciją pasakojo laidoje „High Performance Podcast“. Jis buvo paklaustas, ar komanda tinkamai elgėsi su antruoju pilotu, kurio vieta pastaraisiais metais kilo daugiausiai diskusijų Formulėje 1.

Iš Verstappeno sunkumų patyrė ne vienas lenktynininkas. Pjeras Gasly, Alexandras Albonas ir Liamas Lawsonas vietą komandoje prarado, o Sergi Perezas „Red Bull“ gretose išsilaikė ketverius sezonus ir per tą laiką iškovojo penkias pergales. Vis dėlto po itin sudėtingo 2024 metų sezono S. Perezas taip pat paliko ekipą.

Hornerio nuomone, Pjeras Gasly, A. Albonas ir L. Lawsonas į pagrindinę komandą buvo įtraukti pernelyg anksti. Tačiau egzistavo ir kita problema – išskirtiniai M. Verstappeno reikalavimai bolidui.

„Maksas yra itin reiklus tam, ko nori. Jis turi neįprastą gebėjimą – iš automobilio reikalauja vis daugiau priekinės dalies sukibimo ir gali susitvarkyti su tuo, ką tuo metu daro galinė dalis“, – aiškino C. Horneris.

Pas Hornerio teigimu, siekdami suteikti M. Verstappenui būtent tokį automobilį, kokio Šis pageidavo, „Red Bull“ inžinieriai natūraliai vis labiau judėjo tam tikra vystymo kryptimi. Tačiau kitiems pilotams toks bolido charakteris buvo kur kas sunkiau valdomas.

Ypač įdomi situacija susiklostė 2022 metų sezono pradžioje. C. Horneris prisiminė, kad prie naujojo bolido daug prisidėjo tuomet jau pagrindinėje komandoje nebevažiavęs A. Albonas. Automobilio charakteristikos buvo artimesnės jo vairavimo stiliui, kuris, C. Hornerio teigimu, taip pat labiau tiko S. Perezui ar Danieliui Ricciardo.

Dėl to sezono pradžioje M. Verstappenas nebuvo patenkintas automobiliu. Bolidas pasižymėjo per dideliu nepakankamu pasukamumu, o S. Perezas su juo jautėsi komfortiškiau. Abiejų „Red Bull“ pilotų rezultatai tuo metu buvo gerokai panašesni.

Situacija pasikeitė Azerbaidžano GP etape.

„Pamenu, tais metais Azerbaidžane susėdėme su Maxo vadybos komanda ir jie pasakė: „Jūs sukūrėte šį bolidą aplink Checo. Turite vadovautis tuo, ko reikia Maxui.“ Žinutė buvo labai aiškiši”, – prisiminė C. Horneris.

Buvęs komandos vadovas pripažino, kad „Red Bull“ sprendimas buvo logiškas. M. Verstappenas buvo svarbiausias ekipos pilotas ir lenktynininkas, su kuriuo komanda turėjo didžiausias galimybes laimėti pasaulio čempionatą.

„Bet kuri inžinierių komanda natūraliai pradės judėti greičiausio piloto kryptimi arba to lenktynininko, kuris, jų manymu, gali pasiekti geriausią rezultatą“, – sakė C. Horneris.

Jo teigimu, situacija taip pat išryškino tuometinius „Red Bull“ techninės infrastruktūros trūkumus. Vėjo tunelio duomenys nebuvo pakankamai patikimi, o simuliacijos galimybės taip pat turėjo trūkumų. Dėl to ekipai buvo sudėtingiau sukurti bolidą, kuris vienodai gerai tiktų skirtingą vairavimo stilių turintiems pilotams.

C. Horneris mano, kad Šio reiškinio pėdsakų galima įžvelgti net ir dabartinėje „Red Bull“ situacijoje. Nors Isackas Hadjaras 2026 metų sezone demonstruoja solidžią formą, tarp jo ir M. Verstappeno galimybių išspausti maksimumą iš automobilio vis dar egzistuoja skirtumas.

Vis dėlto I. Hadjaro pasirodymai vertinami teigiamai. Jaunasis prancūzas sugrąžino „Red Bull“ antrajam bolidui stabilesnius finišus taškuose, kurių komandai pastaraisiais metais dažnai trūko. Jo rezultatai buvo pakankamai geri, kad ekipa jau patvirtintų I. Hadjarą M. Verstappeno komandos draugu ir 2027 metų sezonui.

C. Hornerio pasakojimas kartu suteikia daugiau konteksto ilgus metus „Red Bull“ lydėjusiam klausimui – kodėl tiek daug pajėgių pilotų susidūrė su sunkumais tapę M. Verstappeno komandos draugais. Anot buvusio ekipos vadovo, problema slypėjo ne vien pilotų meistriškume. Išskirtinis M. Verstappeno vairavimo stilius ir jo gebėjimas kontroliuoti itin jautrų bolidą ilgainiui turėjo didelės įtakos tam, kokia kryptimi buvo vystomi „Red Bull“ automobiliai.